Проблемы после покупки Toyota Voxy
Вот пришло время рассказать про машину после покупки. Все таки мы ее купили, выбрав из небольшого количества того, что представлено на рынке. Посмотрев что предлагают, и за какие деньги, выбор был очевиден. Оптимально брать машину сразу из Японии, потому что если в нее залезли ручки отечественных мастеров, это уже помойка.
На драйве сидишь, читаешь: гаражники — рукожопы. Тоже самое можно сказать и про автосервисы- сплошные рукожопы. Вот конкретный пример. Вроде машина обслужена, все сделано в автосервисе, НО….
1 Сопливится поддон вариатора
Поддон вариатора частично в масле. Потому что прокладка неоригинальная, которая шла вместе с фильтром. А масляный фильтр меняли 3 000 км назад, в автосервисе. Под машиной после стоянки длительностью двое суток капель нет. Но это пол беды, основная беда выяснилась чуть позже. Когда мы смотрели машину, человек на ней приезжал, и при запуске было все хорошо и тихо. Когда мы забрали машину, она постояла ночь, и при запуске появлялся непонятный шум и звук насоса, которому не хватало масла. Гидроусилителя тут нет, гудеть нечему. Через минуту этот звук пропадал.
Когда я ехал, вариатор немного странно себя вел, он не катился как автомат, при отпускании тормоза, а стоял на месте. Ну или катился но еле-еле. А когда тронулся, то ехал вполне нормально. Я списал это на особенности работы вариатора. Но дело было в другом — в рукожопах.
Эти кретины, при замене масла, банально недолили его в вариатор. Мы проверили уровень, и пришлось долить еще 0.65л масла, тогда оно потекло из контрольной пробки. И странный звук при запуске пропал. Надеюсь что вариатору не сильно досталось. Ведь после замены на нем проехали около 3 000 км. Но время покажет, обошлось или нет.
2. Что то щелкнуло в колодках ручника
При прохождении техосмотра, перед постановкой на учет, приборы показали что с тормозами все хорошо. Но при проверки ручника, на катках, сзади что то неприятно хрустнуло. И при выезде из этого заведения начало циклично скрести. Правда через какое то время звук пропал, но это не отменило ревизию колодок ручника. Что там скребло мы не нашли, но солдатик с фиксирующей тарелочкой стоял вот так. Само по себе оно выскочить не могло. Просто вот так криво собрано рукожопами. Поправили, нестрашно.
3. Рукожопство при замене колодок
Я не знаю каким надо быть рукожопым, и косоглазым, чтобы сделать вот такой порез на пыльнике тормозного цилиндра. НО! Как можно сделать два пореза на одном пыльнике с разных сторон??????? !!!!!
Я понимаю, что сначала отвернули нижний болт, вставили колодки и не вдавив поршень закрыли суппорт. А потом надо было отвернуть верхний болт, и повторить операцию. Неужели одного раза не хватило, чтобы понять что что-то пошло не так?
4. Салонный фильтр
Изначально, новым, он должен выглядеть красивым. А в этом фильтре можно сажать картошку, ну если не картошку, то редиску точно, глубины земли хватит. Причем самое странное, что люди вроде с руками, даже сами сообразили купить и поставить рычажок круизконтроля, и заставить его работать. Но чтобы не знать про салонный фильтр?
Возможно я что то упустил в этой жизни.
5. Круиз-контроль
Понятное дело что круиза в этой машине нет. Но есть возможность его поставить самостоятельно. Покупается рычажок управления, возможно подрулевая улитка, и под капот тянется провод, который подключается в разъем ЭБУ.
Я все никак не мог понять почему круиз включается в неопределенной последовательности. То можно включить его стоя на месте, то только на ходу, когда не горит режим эко, то вообще не включается до полной остановки авто. А то совсем включить невозможно, ни в каком варианте.
Сняли водительскую подушку безопасности — там все в порядке. Полезли под капот дергать провод, который протянули отдельно — тоже вроде крепко сидит. Глянули разъем ЭБУ, а он не до конца защелкнут. Штатные японские пины дотягиваются до контактов ЭБУ, а китайский чуть короче. По этому круиз то работает, то забивает на работу. Воткнули разъем на место, правильно защелкнули — и теперь все работает.
Но это была только часть проблемы. Сам пин был достаточно изуродован, и через некоторое время проблема вернулась. Пришлось подбирать пины которые подходят к ЭБУ автомобиля, и заменить кривой пин. Вот тогда проблема ушла окончательно.
Я не наговариваю на мастеровых, все ошибаются, святых нет, мы тоже ошибаемся. Но почему нельзя сделать работу по человечески, и проверить все ли сделал правильно?