Недостатки Toyota Voxy
После полугодовой эксплуатации восторг от покупки прошел, и началось осмысленное использование автомобиля. И начали вылезать недостатки, про которые я расскажу.
Некоторые доработки и устранения проблем можно посмотреть в этой статье: Доработки и тюнинг
1. Машина сделана из фольги
Металл реально тонкий, такое впечатление что в Японии закончились купленные во времена СССР «Кразы». И машины начали делать из пивных банок, которые прибивает к берегам острова мировым океаном. Реально, хлопаешь дверью, и вся машина колыхается, как будто она сделана из желе. НО, к сожалению, это тенденция всех современных автомобилей.
2. Шумоизоляция
Её вообще практически нет. Не то чтобы её нет, она есть, но толку от нее ноль. По сравнению с Камри, я улицу слышу так, как будто у меня открыты окна или дверь. Все очень шумно. Так что дополнительная шумоизоляция обязательна, иначе будете кататься как в барабане.
3. Холодный двигатель
В виду особенностей просчетов японских инженеров, ГБЦ состоит из двух частей — верхней и нижней. Соответственно склонность к деформации при перегреве такой составной гбц, кратно увеличивается. По отношению к цельнолитой ГБЦ, она выходит из строя быстрее. Это известная проблема моторов серии ZR, как и прогар перемычки между цилиндрами.
Переделывать производство никто не будет, а косяк устранять надо. Что нужно сделать чтобы мотор не перегревался?
Правильно — понизить рабочую температуру двигателя. Температуру открытия термостата уменьшила всего на 2 градуса, с 82 до 80, а эффект получился потрясающий.
Рабочая температура стала 83 градуса, летом в пробках поднималась до 86, выше я не видел. В отличие от старых моторов, с цельной ГБЦ, там рабочая температура была 88-95С. Из-за этого в машине холодно. При уличной температуре +1 , мотор до рабочей температуры прогревается очень долго. Я на работу еду 15 минут, предварительно прогрев двигатель до 35-38 градусов? и к концу поездки, показометр дрыгателя показывает +70С. Это при исправном термостате. Картонка перед радиатором не сильно спасает.
Посмотрим что будет при минус 20 за бортом. Скорее всего придется ставить сухой дизельный фен для обогрева салона.
4. Вариатор
Эта пародия на автоматическую коробку обычно долго не живет. 300 000 км, и готовьтесь к серьезному ремонту или замене вариатора. Это при бережной эксплуатации. Помимо этого в нем из-за низкой вязкости масла выходят из строя подшипники на конусах. Тоже непредвиденный ремонт.
Замена масла на более густое — приводит к повышению рабочей температуры в вариаторе. Из-за более плотной массы, оно не успевает охлаждаться в теплообменнике до нормы, и повышается его температура. Спасает установка дополнительного радиатора охлаждения. А также контроль температуры масла, чтобы оно не превышало 100С. А лучше чтобы не выходило за пределы 60-90С.
И у вариатора есть одна особенность, чем больше скорость — тем сильнее перегрев масла. Это тоже надо учитывать в поездках.
5. Вентилятор обдува печки
Это вообще западло. На максимальной скорости воздух из сопел летит с такой скоростью, как на Камри на 2 из 5. Чтобы получить более менее нормальный поток, вентилятор должен крутить на максимальной скорости. Как так????
После разбора полетов, выяснилось что виной всему маленький размер крыльчатки вентилятора, и извилистая конструкция печки. Тут ничего не изменишь, япошки безвозвратно накосячили. Возможно проблема в том, что машина с южных островов, и имеет два кондея. Так как на югах тепло, то на печке можно и сэкономить. Но почему сэкономили на потоке воздуха????
6. Покраска
Тут тоже проблема.
Днище машины покрашено очень погано. Один слой кислотника, и слой краски. Никакой защиты от камней, никакой японской эпоксидки, ничего. Любое попадание камня и у вас дыра до металла и куча ржавчины. Так что антикор на этих машинах обязателен.
7. Узкая колея
Автомобиль почти на 10см уже стандартного автомобиля. В салоне это не чувствуется, и места для всех хватает, но на дороге это жесть. Когда на колесах со стандартным вылетом попадаешь в накатанную дорожную колею, то все, начинается пляска по дороге. Автомобиль кидает во все стороны, и езда перестает быть комфортной. Спасают или проставки между ступицей и колесным диском, или установка дисков с другим, более широким вылетом.
8. Отсутствие гнезда прикуривателя
Отсутствие гнезда прикуривателя или розетки 12В в багажнике. Её там просто нет! Пришлось тащить провод от акб в багажник, и устанавливать гнездо самостоятельно.
9. Крышка багажной ниши
Она сделана из пластика и досталась мне уже сломанной. Кто то посадил свою толстую задницу в багажное отделение и крышка не сдюжила. Мелочь а неприятно. Понятное дело что ее можно вырезать из 15 мм фанеры, но это время и лишние расходы.
10. Грязь под капотом
Подкапотное пространство грязное. Мотор, и все что под капотом всегда в дорожном дерьме. Причины две.
Первая — отсутствие уплотнителей на капоте. Вернее он есть, но маленький, и вся грязь с дороги летит с двух сторон от него в моторный отсек. Проблема решается установкой дополнительных китайских уплотнителей.
Вторая — грязь летит на фары из под крыла, через подкрылки. И задняя часть фары и цоколи ламп всегда в грязи. Тут придется на подкрылок крепить дополнительные резинки.
11. Задняя дверь
Про отстойную покраску я уже говорил, и задняя дверь не исключение. Там где декоративная накладка с надписью VOXY касается двери — там уже ржавчина. Потому что протерто до металла. Отверстие для крепления фонаря подсветки номера — тоже ржавое по периметру. Пришлось зачистить. обработать и покрасить. И место, где уплотнитель проема задней двери касается двери — тоже протирается до металла. И его надо или красить, или клеить туда ленту, чтобы избежать повреждений.
12. Задний бампер
Это обычная пластиковая скорлупа и все. Под ним больше ничего нет. Ни пенопласта, ни усилителя бампера, ничего. Только 5 см воздуха и баста. Т.е. в случае причаливания в бампер какого нибудь водятла на светофоре, или чего либо при движении задним ходом — кузовные повреждения вам обеспечена на 500% .
А вот спереди все нормально, есть встроенный усилитель и пенопласт.
Я даже знаю почему так сделано. Свежие машины оборудованы системой аварийной остановки. И если водятел торгует хлебалом, торча в телефоне, то машина остановится сама, без его участия. И аварии не будет.
Но не все машины оборудованы такой системой.
Так что берегите свой зад, вернее зад автомобиля.
13. Указатель температуры.
Выбешивает отсутствие указателя температуры двигателя. Вместо него всего 2 лампочки синяя и красная. Синяя гаснет при достижении температуры двигателем в 45С, когда загорается красная не знаю — не проверял. Если вы увидели что загорелась красная лампочка — то это скорее всего большие проблемы с двигателем.
Когда ты просто ездюк, или крутитель баранки то это не напрягает от слова совсем. Если машина едет — значит она исправна. А если тебя заботит состояние автомобиля, то важна каждая мелочь.
14.Отсутствие обогрева зеркал.
Возможно это только на моей машине нет обогрева зеркал. По этому пришлось докупать элементы обогрева, кнопку, блок таймера и делать все самому. Процедура не очень сложная, сейчас зеркала стали делать немного попроще, так что протянуть провода внутри зеркала и из двери в салон стало немного легче чем раньше.
